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6月30日，沈陽地鐵1號線東延線正式開通運營，線路搭載由眾合科技研發(fā)的新一代國產(chǎn)化列車信號控制系統(tǒng)，標志著我司城軌裝備自主化戰(zhàn)略在東北關鍵節(jié)點落地，為沈陽文旅經(jīng)濟發(fā)展注入強勁的科技動能。

無擾貫通，匠心打造精品工程

眾合科技為沈陽地鐵1號線東延線提供了完全自主知識產(chǎn)權的BiTRACON型CBTC信號系統(tǒng)，實現(xiàn)了車地通信零中斷，并配備了國產(chǎn)化軌旁設備，顯著提升故障響應效率。在建設過程中，公司采用了自主研發(fā)的BiTRACON?系統(tǒng)的“玄同解決方案”，將國產(chǎn)系統(tǒng)主動與進口系統(tǒng)進行軟件接口適配，實現(xiàn)兩套不同的系統(tǒng)在同一個架構下全方位兼容，做到國產(chǎn)系統(tǒng)和進口系統(tǒng)的互通互換；同時，通過對既有進口系統(tǒng)對外接口的適配開發(fā)，實現(xiàn)在不改造基礎設備和對外接口的情況下，進行國產(chǎn)系統(tǒng)對進口系統(tǒng)的部分或整體更換。

兼容革新，通信系統(tǒng)無縫銜接

基于既有線多制式和通信信號一體化無擾改造技術，在東延線開通前，公司團隊已將既有線原有的WLAN通信模式改造為LTE通信方式，通信的TETRA系統(tǒng)替換為集群系統(tǒng)，構建起綜合承載的新格局，提高了運營服務的安全性和效率。此外，為契合既有線通信系統(tǒng)改造需求，團隊還完成了對動照系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等核心關鍵系統(tǒng)的改造適配工作，于2024年12月順利通過工程驗收，實現(xiàn)了分階段平滑改造替換的目標。

“它的本質是無擾改造，即在不降低運能、不限制功能、不中斷運營的情況下，平滑地改造替換至國產(chǎn)系統(tǒng)。在此項目中，公司同沈陽地鐵及其他參建單位，共同申報的‘基于國產(chǎn)化平臺的兼容信號系統(tǒng)及通信信號一體化無擾改造技術研究及應用’已獲得中城協(xié)裝備專委會批準立項，通信信號一體化改造技術的研究與應用在國內(nèi)尚屬首例，極具推廣、示范及借鑒意義。”沈陽地鐵1號線東延線項目經(jīng)理鄭林濤介紹。

文旅動脈，激活城市新動能

沈陽地鐵1號線東延線西起既有1號線黎明廣場站，東至雙馬站，全長16公里，設站10座（均為地下站），新增列車27列。線路串聯(lián)沈陽農(nóng)業(yè)大學、東陵公園、世博園（植物園）三大文旅地標，首次實現(xiàn)主城區(qū)與東部生態(tài)文化區(qū)的軌道交通直達。貫通運營后，沈陽地鐵1號線長度將增至44公里、沈陽地鐵運營總里程達到204公里，在沈城東部構建起文旅融合、都市圈區(qū)域聯(lián)動的格局，推動城市能級躍升，勾勒出沈陽城市發(fā)展的嶄新圖景。針對世博園季節(jié)性客流特點，眾合科技特別定制了“旅游高峰彈性運行圖”，以更好地滿足乘客出行需求。

服務創(chuàng)新，精密調(diào)試筑安全基石

調(diào)試階段，眾合科技項目團隊首創(chuàng)“建設-運營”雙團隊聯(lián)合調(diào)試機制，使問題閉環(huán)效率提升60%。信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)歷經(jīng)嚴苛測試，確保列車運行指令毫秒不差；信號系統(tǒng)、車地無線等核心系統(tǒng)接受全面"體檢"，排除任何細微隱患；多列電客車在新建軌道上反復開展"動車"試驗，精準驗證車輛與信號、軌道、接觸網(wǎng)的適配性。

技術人員全程嚴密監(jiān)控數(shù)據(jù)，對任何異常波動都保持“零容忍”的態(tài)度。面對嚴寒天氣、復雜地質等挑戰(zhàn)，項目團隊常駐現(xiàn)場，24小時輪班值守，用無數(shù)個不眠之夜換取了系統(tǒng)的精準可靠；技術人員反復優(yōu)化方案，成功攻克多項難關，確保了項目的有序推進。

多年來，眾合科技參與并見證了沈陽地鐵的快速發(fā)展，憑借著優(yōu)質的產(chǎn)品及服務獲得了客戶的高度認可。未來，眾合科技將持續(xù)踐行 “有你，有我；你在，我在” 的服務理念，以“遼沈戰(zhàn)役”攻堅精神護航沈陽軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展，持續(xù)助力沈陽建設東北亞國際化中心城市、推動全面振興全方位振興。